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Nossa solução para suas necessidades. Junto com você, desenvolvemos soluções personalizadas para sistemas de baterias ferroviárias.Vamos nos concentrar no seu projeto de sucesso e apoiá-lo do início ao fim.Estaremos ao seu lado – desde a análise inicial do projeto, passando pelo planeamento e implementação, até à instalação e certificação das suas soluções de energia.Iremos fornecer-lhe modelos 3D e desenhos em formatos de intercâmbio atuais numa fase muito inicial do projeto.Para validação do projeto, usaremos os métodos mais recentes.
Nossos produtos são fabricados de acordo com padrões internacionais de qualidade, segurança e meio ambiente.As baterias e sistemas de armazenamento de energia Fengri estão em constante desenvolvimento.O centro de especialização em tecnologia ferroviária na China garante que todos os nossos produtos sejam desenvolvidos e fabricados de acordo com os padrões relevantes.
A inovação interna aumenta a capacidade de armazenamento da bateria vrla, e a placa multiliga é utilizada para aumentar o aproveitamento de energia elétrica.
Com suporte à tecnologia central Fengri e tecnologia de soldagem exclusiva, aumentando a resistência à corrente elétrica das juntas, a bateria do sistema metropolitano da série DTM pode suportar alta corrente de descarga.
Excelente desempenho de descarga em baixa temperatura e sem medo de frio intenso.Ele pode funcionar normalmente a menos 25 °C.
Taxa de autodescarga: ≦3%/mês.
A reforma e inovação tecnológica tornam a bateria do metrô Fengri mais segura e confiável, melhorando a estabilidade da bateria da série DTM.
Trens regionais
Locomotivas
| Especificações da série DTM da bateria VRLA | ||||||||
| Modelo | Tensão (V) | Capacidade (Ah@5h) | Dimensions (milímetros) | Peso (KG) | Resistência (mΩ) | Vida de design | ||
| DTM-100-3 | 2 | 100 | 68 | 172 | 313 | 9.0 | <1,00 | 18 anos |
| DTM-120-3 | 2 | 120 | 99 | 152 | 331 | 10.5 | 0.90 | |
| DTM-140-3 | 2 | 140 | 111 | 152 | 331 | 12.0 | ≤0,85 | |
| DTM-140-3W | 2 | 140 | 93 | 160 | 440 | 12.5 | ≤0,85 | |
| DTM-160-3 | 2 | 160 | 123 | 152 | 331 | 13.5 | ≤0,80 | |
| DTM-160-3W | 2 | 160 | 93 | 160 | 440 | 13.5 | <0,80 | |
| DTM-180-3 | 2 | 180 | 135 | 152 | 331 | 15.0 | ≤0,75 | |
| DTM-180-3W | 2 | 180 | 93 | 160 | 484 | 15.0 | ≤0,75 | |
| DTM-200-3 | 2 | 200 | 147 | 152 | 331 | 16.5 | ≤0,70 | |
| DTM-200-3W | 2 | 200 | 93 | 160 | 529 | 16.0 | ≤0,70 | |
| DTM-220-3 | 2 | 220 | 159 | 152 | 350 | 18.0 | ≤0,65 | |
| DTM-240-3 | 2 | 240 | 171 | 152 | 350 | 19.5 | ≤0,60 | |
| DTM-260-2 | 2 | 260 | 183 | 152 | 350 | 20.9 | ≤0,55 | |
| DTM-280-2 | 2 | 280 | 195 | 152 | 350 | 22.3 | ≤0,50 | |
| DTM-300-2 | 2 | 300 | 207 | 152 | 350 | 23.7 | ≤0,45 | |
| DM400 | 2 | 400 | 83 | 198 | 687 | 29.0 | ≤0,30 | |
Estamos felizes em colocar nossas habilidades e experiência ao seu serviço, quer o seu projeto exija montagem no telhado ou no piso ou instalação dentro do trem.Tanto no design e validação do produto quanto na entrega, comissionamento e manutenção em todo o mundo.Você otimizará a disponibilidade e a segurança do seu produto, mantendo baixos os custos do ciclo de vida.Tudo isso nos torna um dos principais parceiros mundiais na integração de sistemas complexos de baterias ferroviárias.
